Da schwimmt doch was?

Verkehr, Schifffahrt

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Containerschiffe

Die 20 größten Containerhäfen sind hier zu finden.

China Shipping Containener Line (CSCL)
CSCL Venus
China hat ab 2011 8 dieser Schiffe bei Samsung Heavy Industries in Geoje, Südkorea, bauen lassen. Und es sind jetzt (2018) lange nicht mehr die größten.
Name: CSCL Venus
IMO: 9467251
Rufzeichen: VRIE8
Flagge: Hong Kong [HK]
AIS Schiffstyp: Cargo - Hazard A (Major)
Tragfahigkeit: 155.470 t
Gesamtlänge: 366.07m 
Grösste Breite: 51.23m
Tiefgang: 15 m
TEU: 14.300
Geschw.: 25,1/20,1 kn
Maschine: 73.181 kw/ 100.000 PS
Baujahr: 2011
Status: Aktiv
CSCL Venus 1
Name: CSCL Mars
IMO: 9467287
Rufzeichen: VRJG2
Flagge: Hong Kong [HK]
AIS Schiffstyp: Cargo - Hazard A (Major)
Tragfahigkeit: 155.853 t
Gesamtlänge: 366.10m 
Grösste Breite: 51.23m
Tiefgang: 15 m
TEU: 14.300
Baujahr: 2011
Status: Aktiv
CSCL Mars 2
China Shipping Container Line (CSCL)
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ist Teil der China Shipping Group. Rund 150 Containerschiffe mit 600.000 TEU sind in allen Teilen der Welt unterwegs. Alleine 40 Häfen an Chinas Küste werden bedient. Der Sitz der China Shipping ist Shanghai.
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Aber auch diese große Firma, die davon zeugt, welche Wirtschaftsmacht China hat, bekommt ihre Schiffe nicht richtig ausgelastet und musste sich mit United Arab Shipping Company und der CMA CGM (Marsellie) zusammenschließen zum Konsortium Ocean Tree. 
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Aber die Synergieeffekte waren noch immer zu gering. 2016 schlossen sich die  chinesischen Staatsunternehmen China Spipping und COSCO zur China COSCO Shipping Corporatin zusammen und sind derzeit die Nr. 4 in der Welt.
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Acht baugleiche Schiffe sind auf der Werft SAMSUNG Heavy Indaustries in Südkorea im Zeitraum von 2010 bis 2011 gebaut worden.
Hamburg Süd

Cap San Raphael 3

MO: 622253
Rufzeichen: DSFJ2
Flagge: Liberia
AIS Schiffstyp: Cargo - Hazard A (Major)
Tragfahigkeit: 124.460 t
Gesamtlänge:  333,2 m 
Grösste Breite: 48,2 m
Tiefgang: 12,8 m
TEU: 9814
Geschwindigkeit: 19,8 kn 
Baujahr: 2014
Status: Aktiv
Reederei Hamburg Süd, Hamburg
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Die dänische Redeerei Marsk hat die Hamburg Süd geschluckt und ist jetzt die größte der Welt. Die beiden ersten Schiffe sind die Cap-San-Klasse und sind 2012-2014 in HYUNDAJ Havy Industrry, Südkorea vom Stapel gelaufe.  Sie sind zwischen Europa-Südamerika-Ost . Ab 2016 kam mit HAPAG-Lloyd auch Asien hinzu.
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Es sind die größten Schiffe mit 2400 Kühlcontainern weltweit. Die Brücke ist besonders weit vorne angeordnet. So können die TEU am Bug hoch gestaqpelt werden. Der Antrieb beseht aus einem Siebenzylinder-Zweitakt-Diesel mit 55.300 PS
Cap Polonio
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IMO: 8710962
Rufzeichen: A8LG4
Flagge: Liberia [LR]
AIS Schiffstyp: Cargo
Bruttoraumzahl: 29739
Tragfahigkeit: 33221 t
Gesamtlänge x Grösste Breite: 200.23m × 32.33m
Baujahr: 1990
Status: Decommissioned Or Lost

Cap Polonio 4

Die Bilder der Cap Polonio sind im Januar 2003 im Hamburger Hafen entstanden. In diesem Jahr dürfte das Schiff das letzte mal im Trockendock gewesen sein.
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Es isr verblüffend wie schnell Reederein 2016/17 ihre Flotte durch immer größere Neubauten ersetzen.

Cap Polonio 4 im Trockendock in Hamburg

Al Dhail, United Arab Shipping Company (UASC)
Al Dhail, UASC 5
United Arab Shipping Company
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HAPAG Lloyd hat im Mai 2017 die UASC übernommen. Qatar und Saudi Arabien sind die größten Anteilseigner. HAPAG bleibt mit dem Firmensitz in Hamburg. Sie hatte den Run auf die Megafrachter nicht mit gemacht und nun fallen ihnen 6  dieser Riesen mit je 19.000 TEU zu. Sie können jetzt über eine Flotte von 230 Frachte mit 1,6 Mio. TEU verfügen. Und die haben nur ein Durchschnittsalter von 7,2 Jahren - konkurrenzlos im sich immer mehr zusammenschließenden Weltmarkt.
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Das Zeil? 15 % der Arbeitsplätze fallen weg. Zusammen haben beide nämlich 6,4 Milliarden Euro Schulden.
IMO: 9732307
Rufzeichen: V7HL8
Flagge: Marshall-Inseln
AIS Schiffstyp: Hazard D
Tragfahigkeit: 149.360 t
Gesamtlänge:  368,3 m 
Grösste Breite: 51 m
Tiefgang: 12,8 m
TEU: 15.000
Geschwindigkeit: 17,3 kn 
Baujahr: 2016
Status: Aktiv
TEU=Twenty-foot Equivalent Unit (deutsch: Standardcontainer)
L: 6,058 m; B: 2,438 m; H: 2,591 m; Max: 20.320 kg
Auf Reede zwischen Helgoland und Elbe
Auf Reede 6
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Ganz schön befahren die Gegend südlich von Helgoland und der Elbe zwischen dem Eingang/Ausgang des Nord-Ostseekanals in Brunsbüttelkoog und Cuxhaven.
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Die ganz großen Schiffe liegen hier auf Reede. Sie warten das Hochwasser ab.  8 bis 9 Stunden benötigen sie dann noch bis in den Hamburger Hafen.
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NYK Line hat nichts mit New York zu tun. Es heißt seit 1885 Nippon Yusen K.K. als Teil von Mitsubishi. Seit 2016 haben sich Nippon Yusen K.K., Hapag Lloyd, Yang Ming Line, Hanjin Shipping und Mitsu O.S.K.Line zu „The Allince“ zusammen geschlossen zu einer der größten Reedereien der Welt.
Basle Express, Hapag Lloyd
Basle Express, Hapag Lloyd. Ein Bild von 2014 aus dem Ärmelkanal das Herbert Geisler zur Verfügung stellt. 7
Ever Ursula, Panama 8
IMO: 9168867
MMSI: 357737000
Rufzeichen: 3FCB9
Flagge: Panama
AIS Schiffstyp: Cargo - Hazard D (Recognizable)
Tragfahigkeit: 63.216 t
Gesamtlänge: 285 m 
Grösste Breite: 40 m
Tiefgang: 12,4 m
TEU: 5.652
Geschwindigkeit: 19,3/15,9 kn
Maschine: 49.269 KW/ 67.000 PS
Baujahr: 1999
Status: Aktiv

TEU = Twenty-foot Equivalent Unit (deutsch: Standardcontainer)

L: 6,058 m; B: 2,438 m; H: 2,591 m; Max: 20.320 kg

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FEU = Forty-foot Equivalent Unit (entspricht 2 TEU-Container)
L: 12,192 m; B: 2,438 m; H: 2,591 m; Max: 30.480 kg

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IMO = International Maritim Organisation

IMO gefolgt von 7-stelliger Nummer ist wie die Fahrgestellnr. 

eines Autos - bleibt immer bis zum Abwracken

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MMSI = Maritime Mobil Service Identity

ist die Rufnr. einer Seefunkstelle. Alle Funkeinrichtungen an Bord haben die selbe Rufnr.

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AIS+Schiffstyp = Automatic Identification System

Funksytem zur Lenkung des Schiffverkehrs

Hyundai Discovery

Die Hyundai Dicovery im Hamburger Hafen 2005 10

Als die Hyundai Dicovery im Juli 1996 in Ulsan, Südkorea, übergeben wurde, kostete sie 85.000.000 US $. Das heute noch so relativ kleine Containerschiffe unterwegs sind, ist eher selten. Um überhaupt mit den Kosten klar zu kommen, hat es auf dem Markt 2016/17 viele Zusammenschlüsse der Reederein gegeben und es werden/wurden viele neue Schiffe gebaut, die mindestens 4 x so groß sind wie die Hyundai Dicovery
IMO: 9110391
MMSI: 37351700
Rufzeichen: 3EXN
Schiffstyp: Containerschiff
Flagge: Panama
BRZ: 73.157
DWT: 68.353 t
Container: 5.551 TEU
Länge: 274 m
Breite: 40 m
Tiefgang: 13,5 m
Geschwindigkeit: 15,7/15,3 kn
Baujahr: 1996
Status: Active
Com Berlioz CMA
IMO: 9222297
Schiffstyp: Containerschiff
BRZ: 73.157
DWT: 80.250 t
Container: 6.627 TEU
Länge: 300.40 m
Breite: 40.41 m
Tiefgang: 14.27 m
Maschinenleistung: 69372 KW
Geschwindigkeit: 25.90 kn
Baujahr: 2001
New Orleans Express
Wahrscheinlich das letzte mal im Hamburger Hafen, 2007
Name: New Orleans Express
IMO: 8714229
Rufzeichen: VSXC9
Flagge: United Kingdom
Schiffstyp: Containerschiff
BRZ: 35958
DWT: 42.976 t
Container: ? TEU
Länge: 240 m
Breite: 31,21 m
Tiefgang: 6 m
Maschinenleistung: 69372 KW
Geschwindigkeit: 25.90 kn
Baujahr: 1989
Status: Decommissioned Or Lost
Ceres, St. Johns
Hamburger Hafen
Name: Ceres
IMO: 9429211
Rufzeichen: V2QC4
Flagge: Antigua Baruba
Schiffstyp: Containerschiff
DWT: 12.254 t
Container: ? TEU
Länge: 141 m
Breite: 24 m
Tiefgang: 8 m
Maschinenleistung: 9000 KW
Geschwindigkeit: 18 kn
Baujahr: 2010
Status: Active
Die Ceres scheint schon einen Scrubber zu haben
Früher nannten sie sich Seemann und kamen sogar aus Deutschland. Er hier ist in Chittagong, Bangladesh, zuhause.