‍Hafenpolizeiwache 

‍No. 2

‍Das Bild zeigt eine urbane Hafenlandschaft in Hamburg mit einer markanten Mischung aus moderner und historischer Architektur im Bereich der HafenCity. Im Zentrum des Hintergrunds steht die Elbphilharmonie, deren wellenförmiges Glasdach sich deutlich vom Himmel abhebt.

‍

‍Die Gebäude lassen sich von links nach rechts wie folgt beschreiben: Linke Bildseite (Vorder- und Mittelgrund): Ein mehrstöckiger, moderner Wohn- oder Bürokomplex aus rotem Backstein mit zahlreichen quadratischen Fenstern. Direkt dahinter ragt ein hohes, zylindrisches Hochhaus mit einer blau-grau verspiegelten Glasfassade empor. Am linken Rand dieses Turms ist ein schmalerer, ebenfalls rötlicher Gebäudeteil integriert.

‍

‍

‍

‍Zentrale Bildmitte (Hintergrund): Die Elbphilharmonie thront als zentraler Blickfang. Sie besteht aus einem historischen Kaispeicher-Unterbau aus Backstein, auf dem der markante, gläserne Neubau mit seiner geschwungenen Dachkrone aufsetzt. Davor, im Bereich der Baustelle an den Fleeten, steht ein kleineres, historisches Ziegelgebäude mit Satteldach und Gauben, das an traditionelle Hafenbebauung erinnert. Bei dem kleinen Backsteingebäude mit dem Satteldach handelt es sich um die historische Hafenpolizeiwache No. 2 an der Kehrwiederspitze

‍

‍Rechte Bildseite: Ein großer, moderner Gebäudekomplex, der ebenfalls die Hamburger Backsteintradition aufgreift. Er besteht aus einem markanten vorderen Riegel mit einer rasterartigen, hellen Fassade und großen Fensterfronten. Dahinter und leicht versetzt ragt ein höherer, kubischer Gebäudeteil aus dunklerem, rötlichem Backstein heraus.

‍Hier verlief bis 2013 die Zollgrenze. Die Brücke führt direkt über den Zollkanal.  Als Hamburg im Jahr 1888 dem Deutschen Zollverein beitrat, wurde die Speicherstadt als Freihafengebiet (Zollausland) eingerichtet.

‍

‍Der Zollkanal bildete die scharf bewachte Grenze zum regulären deutschen Zollinland. Direkt an der Kehrwiederspitze (hinter der Brücke) befand sich eine der großen Zollabfertigungsstationen des Hamburger Freihafens, an der jahrzehntelang Waren und Fahrzeuge beim Verlassen des Hafengebiets kontrolliert wurden.

‍Diese historische Zollgrenze existierte über ein Jahrhundert lang und wurde erst am 1. Januar 2013 mit der offiziellen Auflösung des Hamburger Freihafens komplett abgeschafft.

‍

‍

‍

‍Meine Reisekasse war mal wieder auf ungefähr zwölf D-Mark angewachsen. Das sollte doch reichen für ein Wochenende in Hamburg! Dreimal 50 Pfennig für die Übernachtungen in der Jugendherberge „Auf dem Stintfang“ und 20 Pfennig für die S-Bahn bei der Rückkehr nach Berlin legte ich sorgsam zurück. Um 3 Uhr nachts organisierte eine Bekannte am Fruchthof Mariendorf - der versorgte damals vom Westen Berlins zuständig- eine Mitfahrgelegenheit für mich auf einem LKW, der nach Hamburg fuhr. Es ging über die B5 und den Grenzübergang Staaken nach Lauenburg. An der Grenze zur SBZ musste ich meinen Kinderausweis vorzeigen – ein schlichter DIN-A5-Zettel mit Lichtbild und vielen Stempeln.

‍

‍Ich kam viel zu früh in Hamburg an; die Jugendherberge nahm so zeitig noch keine Gäste auf. Also schlenderte ich mit meinem Campingbeutel, der für mich einen stolzen Seesack symbolisieren sollte, über die Niederbaumbrücke in den Freihafen. Gleich rechts dahinter, an der Kehrwiederspitze, hatte gerade ein schneeweißer Bananendampfer angelegt. 

‍

‍Eine endlose Kette von Schauerleuten trug die Bananenstauden auf ihren lederbewehrten Schultern die paar Meter vom Schiff zur Halle. Dort wurden die Sgrünen tauden an langen Tischen in „Hände“ zerkleinert und in Kartons verpackt.

‍

‍Hinein in die Halle durfte ich natürlich nicht. Doch unerwartet warf mir einer der Arbeiter eine zu früh gelb gewordene Bananenhand zu. Was für eine Freude! Ich aß sofort ein paar der krummen Dinger  – bis ich einfach keine mehr herunterbekam. Der Rest passte beim besten Willen nicht mehr in meinen Campingbeutel, also klemmte ich mir die Bananen kurzerhand unter den Arm.

‍

‍Weit kam ich allerdings nicht. Mitten auf der Brücke wurde ich vom Zoll angehalten und ziemlich streng zurechtgewiesen. Es sei strengstens verboten, unverzollte Waren nach Deutschland einzuführen! Doch wer konnte einem Jungen mit diesem unfreiwilligen Diebesgut schon lange böse sein? Ich sah das Augenzwinkern hinter dem strengen Blick des Beamten. Er ließ mich zur Strafe 20 Minuten auf einer Bank schmoren und entließ mich dann mit einer lässigen Handbewegung.

‍

‍Übrigens habe ich danach jahrelang keine Banane mehr anrühren können. Erst Jahrzehnte später, als ich vier Jahre lang in Nicaragua lebte, bekam ich mit, dass diese Art des Bananentransports die am besten schmeckende Sorte, die Gros Michel, weltweit ausgerottet hat. Die Blätter, mit denen die Stauden bedeckt wurden, haben Krankheiten übertragen. Jetzt gibt es für den Plantagenanbau mit Ach und Krach nur noch die Sorte Cavendish. (Hier finden Sie eine ganze Seite über Bananen).